Позитифф

Сборка велосипеда мечты в деталях...

Пролог

Байкер дома ковыряется со своим байком несколько часов подряд. Рядом
крутится жена. Он на нее никакого внимания. Еще через час она не
выдерживает и начинает на него орать:
- Вот, ты с этой штукой уже полдня возишься и меня как будто нет здесь!
Я что, вещь?!
Он, смотря то на нее, то на байк:
- Ты ВЕЩЬ? Нее...Вот БАЙК - это ВЕЩЬ!


Вот и я созрел для сборки кастома (велосипеда мечты, собранного под себя и так, как нравится мне...) Правда- процесс это долгий (нету папы Рокфеллера), поэтому будет тянуться месяцев семь- восемь, а я пока буду потихоньку закупать комплектующие для Пегаса (это я его так назвал, типа ласково), фотографировать их и выкладывать сюда. Зачем? Да просто так, от нефиг делать... А если фотки будут удачные, то Вы (зритель), насладитесь красотой вроде бы вполне обычных железок от велика... А кому то данная фотосессия будет полезна в плане изучения составляющих элементов горного велосипеда- типа энциклопедия для самых маленьких... Эта галерея, может и не такая интересная, как отчёты о покатушках, но я думаю, что найдутся фанаты, которые по достоинству оценят и эту галерею. Потихоньку я буду добавлять в этот текст описание железок, фотки которых Вы увидите, и их удельный вес.
Началась история создания этого кастома с тяжких раздумий, какой байк мне собрать: очень лёгкий гоночный хардтейл на базе титановой рамы Титерра, или впомнить свой первый горный двухподвес (вернее,его дешёвый макет)... Думалось очень тяжело, прямо таки ужасно тяжело... Хотелось и ультралёгкий аппарат, и, одновременно с этим очень хотелось поиметь (в хорошем смысле этого слова) достойный двухподвес в стиле All Mountain, с уклоном в кросс-кантри (более облегчённый). Чаша весов, в итоге моих мучительных размышлений, склонилась, всё-таки, в сторону двухподвеса! Хотелось ездить далеко и по всяким дорогам не боясь отбить пятую точку... Тем более, что хардтейл у меня уже есть. Разобравшись с мучениями выбора класса байка, встал другой- не менее трудный выбор. А вот какую же раму взять, чтоб она была не очень тяжёлая, очень крепкая, с удачной геометрией и, желательно, цвета, нужного мне. Долго я бороздил просторы интернета, изучая рамы, особенности, грабли и возможности приобретения той или иной рамы. В итоге мой выбор склонился в сторону рамы Rocky Mountain Slayer 70. Но тут была одна загвоздка- цвет этих рам. Ну настолько они были жуткой раскраски, что всякое желание собирать на ней байк пропадало. И, совершенно случайно, зайдя в магазин Спортника (дилер Омнибайка) я увидел стоявший у них Rocky Mountain Slayer 50 (В сборе) цвета, который мне очень нравится и который практически идеально совпадал с цветом вилки, планируемой поставить на байк. Но вот беда- велик был в сборе. А в сборе он мне нафиг не нужен был, не хотелось копить намного больше, чтоб потом бегать распродавать ненужную навеску. Да и пока копил бы- байк мог уйти. А больше в этом году привоза их в Россию не ожидалось. Грех было упускать такую раму- ведь и цвет, и ростовка были как раз такие, какие мне нужны! Посмотрев по каталогу, я обрадовался ещё и тому, что Slayer 50 и Slayer 70 имеют одинаковые рамы, разная только покраска и наклейка с названием модели. Надо было срочно брать эту раму, любыми способами, силами и средствами! И я это сделал! Благодаря отличным ребятам- продавцам Спортники, которых я, наверное, достал с просьбой продать мне одну раму от велика... Они познакомили меня с директором магазина, которому я и объяснил всю ситуацию и силу моего желания обладать рамой от их велосипеда. Подумав пару дней директор Спортники согласился продать столь нужную мне ВЕЩЬ! И ещё через пару дней я, счастливый от волос и до хвоста, мчался на своём хардтейле домой, держа раму на плече и руля одной рукой. Как это тяжело- ехать около 10 км , управляя байком одной рукой! Уму просто нерастяжимо! Взмок так, как будто на Эверест вкручивал! И рука, которой рулил- просто отнималась по приезду! Но это ведь фигня- главное, я доставил домой бесценный груз в целости и сохранности. Вот так у меня дома появился новый член семьи- окрещённый мной"Пегасом"...
11.09.2005-Как же всё-таки тяжело нашему брату- байкеру. Прямо уму не растяжимо! Хочешь потратить кучу денег на классные запчасти, бац- а их оказывается нету в городе! Такое ощущение, что никому прибыль не нужна! Хоть бегай по городу с пачкой денег в руке и кричи- ну дайте мне манетки Х.0!!! Так нет же, даже в Москву звонил- там тоже голяк. Вот и собирай после такого кастомы... Весь город объездили с Андреем (Kifir)- за что ему большое спасибо, искали передний переключатель ХТР- так фиг. Есть везде, но либо с нижним хомутом, либо с нижней тягой. Реально, просто нигде ничего нету того, что нужно именно мне! Ладно, фигня- прорвёмся.
12.09.2005-Урра! Спортника привезла мне давно мною ожидаемый руль Easton-EA70. Омнибайк о нас, оказывается, помнит. Сегодня же руль будет схвачен и отх.., ой- чтой- то я, -нежно взят, сфотографирован и установлен в надлежащую позицию относительно велосипеда... Ну и, естественно, в ближайшие сутки фотография столь бесценного (в отношении потраченного на его ожидание времени) экспоната засветится на данной странице...
14.09.2005- Сегодня (точнее вчера ночером) на байк были установлены тормоза Hope Mono Mini. Всё- таки мне очень нравится забота о покупателе- с каждым тормозом идёт кучка разных шайбочек, чтоб можно было отцентровать тормоз относительно диска. Пришлось обрезать гидролинию на каждом тормозе см на 20. И ещё не прокачивал- так что всё самое интересное впереди!
15.09.2005- (Лирическое отступление) -Если бы три года назад мне кто- нибудь показал передний переключатель байка и спросил- шо це воне таке? Я бы сказал честно- А хрен (тут возможны вариации в зависимости от того-кто спрашивает) его знает, фигня какая-то . Головоломка! Ведь и вправду, несведущему челу нипочём не угадать для чего эта хрень предназначена. Ладно, отступление закончилось, вернёмся к жизненным реалиям. После долгих мучений в попытках найти передний переклюк для своего Пегаса, я был вознаграждён его нахождением. Это очень радует, я думал- что их во всей России не осталось. Мне уже предлагал друг с Киева прислать с проводником. Но- бороться и искать, найти и... перепрятать. Шютка. И вот он лежит передо мной- весь такой красивый, аки матрёшка перед свиданием. Значит в скором времени запустим для него программу инсталяции на байк! Да, кстати, вместе с переключком в моём скромном жилище появилась ещё одна деталь- система ХТР с интегрированной кареткой. Спасибо Алиенбайку за скидку,приятно просто так огрести скидку в 500 рублей. И вот она нарядная на праздник к нам пришла. Блин, ей- богу, ей самое место в серванте стоять! Вся красота фарфора нервно курит в сторонке по сравнению с фирменным цветом линейки ХТР! Прям хоть не вытаскивай её оттуда! Но придётся и её воткнуть Пегасу в... кареточный узел. Вот и все новости на сегодня- до скорых встреч!
15.09.2005-Сегодня с помощью молотка, зубила и такой-то матери я произвёл инсталяцию на байк системы и переднего переключателя. Смотрится на байке- слов нет, как вкусно!
18.09.2005-Сегодня прокачал гидравлические тормоза. Децел тупанул, качаю ручку-о ткручиваю болт- не идёт жидкость! Снова покачал- такая же хрень... Думал- может гидролиния засорена? Ага- хрена там. Я, дятел- качаю передний тормоз, а откручиваю задний. Бывает...Но прокачал, в конце концов. И ещё укоротил трубу вилки на 2 мм, теперь колец под выносом на 20 мм.
24.09.2005- Сегодня я собрал тестовую комплектацию байка- очень уж нетерпелось прокатиться на новой раме. Переставил манетки, колёса, педали и задний переключатель со своего рабочего байка- и вуаля- аппарат на ходу. Байк просто суперский! На нажатие педали реагирует- как феррари при нажатии на газ! Разгоняется легко, катит просто отменно. Единственная трабла- нужно было настроить подвеску пожёще. Но я не знаю, какое давление должно быть в заднем амортизаторе. Буду пробовать методом русского научного тыка. Но байк-с казка просто! Слов нет-одни буквы и эмоции. Что же получится в итоге, когда соберу в комплектации, на которую рассчитываю?
25.09.2005-Провёл сегодня 70 км тест- драйв нового байка. Впечатления, как и вчера- супер. Подвеску сегодня накачал как положено и она работала на все сто. Были и грунтовки , и разбитый асфальт, и засохшая следами гусеничных тракторов глина, и поле- подвеска работает на ура! В горки заползает лучше моего хардтейла, там где хардтейл взбрыкивает и норовит меня швырнуть назад через себя, этот гребёт вперёд. С горы по полю летел, аки на крыльях- на хардтейле так бы не рискнул. Очень жалко было его разбирать вечером, чтобы собрать обратно рабочий байк! Ну ничего- на нём будет стоять навеска ещё лучше! Ещё понял, что обода надо тоже взять серые- как эти, тест драйвовые. Только спицы и втулки надо чёрные.
11.10.2005-Урра у меня появились обновки. Грипшифты Sram X.0 и одноимённый переключатель. Всё-таки как классно смотрятся детали высших групп! Даже разница с Х.9 и то колоссальная. А карбоновые вставки это просто супер. Завтра кину фотки сюда, чтобы Вы могли тоже насладиться красотой этих компонентов. Блин -как всё-таки классно они сделаны, всё красиво, точно ни люфтов ни зазоров. Это не Турней... Даже на байк ставить жалко, в серванте им самое место. Типа-техногенный сервант. А ещё я купил на распродаже в триал-спорте втулки DT240S. Это круто! Встречайте: непревзойдённое качество и строгая красота! Так теперь встала сложная проблема выбора ободов для двухподвеса. Хочется ведь и лёгкие, и очень прочные. Вот геморрой- то! Мозги кипят от выборов всяких! Да, кстати- эти втулки, как и большинство других дорогих втулок, продаются без эксцентриков. Так что появился ещё один выбор-какие эксцентрики купить. И опять надо готовить кучку бабла. Да-алкоголиком в нашей стране быть НАМНОГО дешевле, чем спортсменом. Ведь одна хорошая веломайка стоит как 100 бутылок пива. Офигеть, блин! Вот так и деградирует нация!
29.10.2005-Байк снова в тестовом режиме, на колёсах от рабочего байка и новой шипованной резине Nokia WXC 300, а так же с новыми грипшифтами и задним переключателем, принял участие в соревнованиях по городскому ориентированию "Бегущий город 2005". Шиповка была очень кстати- так как за два дня перед соревнованиями выпало несколько см снега, который не успел растаять до гонки, местами превратившись в лёд... Впечатления о шиповке- это супер! Держит на парковой дорожке, полностью покрытой льдом просто офигительно! Осторожнее надо быть только на крутых поворотах- не закладывать байк набок, а то может соскользнуть! Так же были опробованы грип- шифты и задник Sram X.0- тоже волшебная работа! Единственное что, очень непривычно крутить рукоятку после триггерных манеток. А самое непривычное- это направление вращения! Тут- чтобы прибавить скорость (поднять передачу) нужно рычаг вверх нажать. А у меня со времён бесбашенной юности на мотоцикле остался рефлекс- прибавить скорости ручкой газа вниз. Путался целый день. Ничего, трудно первые пять лет, как говорится! Привыкну! А в целом о поведении байка отзывы такие- же, как и выше! Супер, просто супер! Сказочно катит (даже на шипованной резине), сказочно принимает. Подвела на гонке только больная коленка. Она после трети гонки начала болеть всё сильнее и сильнее! НО я старался не отставать от напарника (Сергей ака "Exex"). В итоге заняли 12 место из более чем 100... Тут большой респект Серёге! А у меня это были первые в жизни байк соревнования. Так что очень неплохо!
21.12.2005-В покупке комплектухи для Пегаса был большой перерыв в связи с необходимостью приобретения зимней велоодёжки для моей тушки. Столько всего пришлось брать, что на железо просто денюжков не осталось. Но, в один прекрасный день мне позвонил Андрей (Kifir) и сказал, что он в Москве, да ещё и в веломагазе. Поинтересовался- что мне надо. Я сказал- обода, я точно помню, что они там были. В итоге, спасибо Андрею,я стал обладателем пары ободов DT XR4.1d . Обода под стать втулкам, чёрные с красными наклейками. Красиво сделаны. Хотя, Андрей сказал, что 717 мавики прикольнее смотрятся. По мне- так одинаково. Как сфоткаю их- так выложу на обозрение. Хотя, как их сфоткать, чтоб хорошо видно было, ещё не знаю. Но это уже второстепенное- главное, что обода уже тоже есть и надо набрать бабла и собрать колёса.
10.01.2006-Всех с наступившим Новым Годом. Пусть у всех сбудуться все желания и мечты. А мне в этом году нужно собрать "Пегаса", ну и, конечно,накатать на нём десяток- другой тысяч километров. А пока что он висит, децел украшенный, на моём компьютерном столе-на самом видном месте в комнате! Орригинально смотрится, конечно. И постоянно хочется в дорогу. Но- половина зимы уже за спиной, осталось ещё немного. А я пока продолжаю мучать свою "рабочую лошадку". Фотку "наряженного Пегаса" уже выложил, до обещанных ободов руки пока не доходят...
14.01.2006-Наконец- то сфоткал обода и ещё раз задний переклюк на раме. Так что можете полюбоваться (фотка переклюка находится в центре кучи). А у меня следующий этап- подготовка к сборке колёс. Собирать буду у Андрея Ханнолайнена, очень мне нравится, как он это делает.
03.02.2006-Урра, урра. АХ собрал мне колёсики- просто сказка получилась. К сожалению нету весов, чтобы взвесить их. Смотрятся супер. А завершает картинку кассета Sram PG990 (новая, с красным пауком и красной гайкой затяжки). Очень она подходит под красные наклейки втулок и ободов! Спицы поставил DT Champion, всё- таки двухподвес, колёса надобно покрепче... Ооочень козырные колёса получились. А пока- осталось немного-педальки, цепь, сидушка да покрышки с камерами... Ну крылья на запас можно взять... К сезону должен управиться, в общем... С цепочкой я определился, возьму Шиману ХТР, поставлю на неё Срамовский замок и будет мне щасте.
05.02.2006-В выходные собирал велик и настраивал навеску на новые колёса. Хопы меня немного огорчили. Оба тормозных диска кривые, задевают за колодки. Но- на моё счастье у меня лежали в запасе два диска от гидравлики ХТ. Их я и впендюрил. Результат- идеально, никакого шаркания диском по колодке. Ещё перенастроил задний переклюк на новую кассету. Классненько работает. Хочу весну, да поскорее!
07.02.2006-Прикупил для "Пегаса" пару камер Швальбе под престовский велониппель. Осталось откопать где-нить покрышки Continental Explorer. Нравятся они мне безумно, хорошо дорогу держат, довольно- таки лёгкие. ТОлько вот нету нигде! Как говорил Никулин: "Будем искать!"
11.02.2006-Сегодня снова взял весы у Kifira, чтобы взвесить последние приобретённые железки. Что я могу сказать-вес железок меня порадовал. Цепь и кассета весят меньше, чем я предполагал. Это хорошо- это пять! Мелочь-а приятно! Купил цепь ХТР, как и хотел. Укоротил её на 6 звеньев и поставил срамовский замок.
14.02.2006-Наконец-то нашёл в городе эксцентрики для колёс Da Bomb Ti. Хотя-далеко не лёгкие, для титановых. Но смотрятся неплохо...
18.02.2006-Поймал за хвост удачу, в лице небольшой халтурки и рад представить вашему вниманию новые железки! Встречайте- знаменитые Крэнки-яйцевзбивалки!!! Не надо аплодисментов- им пофигу, у них со слухом плохо!!! А вот со внешним видом у них всё просто замечательно. Хоть на выставку неси! И очень понравилось- как у них всё сделано, уложено... Красиво ,аккуратно- не подкопаешься. Купил сразу и запасные шипы с ремкомплектом педалей, чтоб потом не бегать не искать, а то эти расходники- они такие, сёдня есть- завтра нет... Заодно сфоткал и выложил эксцентрик.
27.02.2006-Одел на колёса камеры и покрышки Конти эксплорер со своего рабочего байка. Они уже езжены, но ещё пару тысяч пройдут. Просто надумал на рабочий байк поставить полуслики- один фиг он по городу 80% пробега ездит... Теперь колёса смотрятся завершённо! Байк, в принципе, почти готов для взвешивания. Седло ещё заменить осталось, да рога... Но там разница с финальным весом уже будет минимальная,так что можно взвешивать!!! Чем сегодня вечером и займуся- сфоткаю колесо в сборе, взвешу, поставлю на байк и взвешу с байком! Прям не терпится узнать вынесенный весами вердикт!!! Вот, вот он этот момент. Байк напряжённо завис на весах. Что же они показывают? А показывают они 12 килограммов 460 грамм чистого золота! Это почти рабочий вес. "Почти"- это потому что тут будут заменены рога и седло. Но это плюс- минус 50 грамм максимум, так что это уже почти не вес. Естественно, байк взвешивался без фар, компа, крыльев и прочей навески. То есть- гоночный вариант, без всего лишнего. Вес получился вполне нормальный, для эндуро двухподвеса. Я довольно. Вот и почти подошла к концу эта галерея. Осталось купить рожки и сидушку (хотя, если не снимать с дивана байк и не пускать на него жену-то рожки и так вырастут сами). Когда куплю- сфоткаю и выложу. А пока на этом абзац заканчивается, до новых встреч!
08.04.2006-Ну что я могу сказать-сегодня куплен последний компонент для байка- седушка. Крылья и прочий навес я в расчёт не беру-к байку, как таковому, они отношения уже не имеют. Фотки уже есть- можно смотреть. Осталось выложить (вернее,для начала сфоткать) фотки байка в сборе. Это будет скоро сделано, и будет написан абзац поведения байка в дорожных условиях. А пока-смотрите фотки седла (вернее того,что от него осталось после моих извращений).
09.04.2006-Проехал сегодня 40 км по городу на Пегасе. Впечатления- супер. Мягонький диванчик с хорошим приёмом. Аппарат обалденный, кайф. Ямки глотает на ура. Маленький минус- есть небольшая раскачка при педалировании, но, возможно, надо разбираться с давлением амортизатора и настройками. А так- я в восторге. Аппарат мечты получился на славу! И это очень здорово!


1)Рама-Rocky Mountain Slayer------------------------2790 г
2)Вилка Marzocchi Maraton XC------------------------1900 г
3)Вынос Easton EA-70--------------------------------156 г
4)Подседельный штырь Easton EA-70-------------------257 г
5)Кольца под вынос Hope-----------------------------16 г
6)Хомут подседельного штыря Hope(Болтовый)-----------19 г
7)Тормоза дисковые гидравлические Hope Mono Mini-----884 г
8)Рулевая Chris King no thread set-------------------127 г
9)Переключатель передний Shimano XTR--------------155 г
10)Система Shimano XTR-----------------------------785 г
11)Руль Easton EA-70--------------------------------146 г
12)Задний переключатель Sram x.0-------------------207 г
13)Грипшифты Sram X.0-------------------------------176 г
14)Втулка передняя DT 240 S-------------------------148 г
15)Втулка задняя DT 240 S---------------------------269 г
16)Грипсы и заглушки руля Ritchey WCS---------------30 г
17)Обода DT xr4.1d пара---------------853 г
18)Спицы DT Champion 2.0--------------- 445 г
19)Кассета Sram PG 990---------------274 г
20)Камера Schwalbe 2шт --------------- 381г
21)Цепь Shimano XTR с замком Sram---------- 276 г
22)Эксцентрики титановые Da Bomb------------------------99 г
23)Педали Crank Brothers egg beater sl-----------------268 г
24)Седло BBB Comp Design-----------------226 г

Колёса в сборе с тормозным диском ХТ и пластиковой ободной лентой Herrmans(без эксцентриков):
Переднее-------------- 991 г
Заднее-----------------1115 г

Колёса в сборе с тормозным диском ХТ и пластиковой ободной лентой Herrmans,эксцентриками Da Bomb Ti,покрышками Continental Explorer Pro и камерами Schwalbe:
Переднее--------------1844 г
Заднее с кассетой------ 2241г

Большую благодарность хочу выразить директору и всем работникам магазина"СПОРТНИКА" за столь чуткое отношение к пожеланиям клиентов! Побольше бы таких магазинов! СПОРТНИКЕ-гип-гип УРА! Ещё большое спасибо Никифорову Андрею (Kifir) за советы, за весы, которыми взвешиваются компоненты и за катание меня по магазинам за запчастями. Так же премного благодарен Алексею(Скайбайкеру) за доставленные детальки. Ханнолайнену Андрею тоже огромное спасибо за доставку некоторых комплектующих с иноземных земель а также за сборку великолепных колёс. И также большое спасибо всем-кто так или иначе принял(или ещё примет) какое-либо участие в сборке драналёта моей мечты!
21.09.2006-Байк прошёл около 500 км,за это время было поменяно седло на Velo и педали на Shimano 959. Педали заменил в целях использования одной обуви на двух байках! Летом, в связи с туристическим сезоном байк отдыхал, на него багажник не поставить!
21.10.2006-Мы с Пегасиком приняли участие в ежегодных соревнованиях по городскому ориентированию "Бегущий город - 2006". Пройдено 145 км в условиях постоянного дождя и грязи. Байк не подвёл ни разу, только тормоза от грязи и воды визжали и скрипели. Все компоненты работали безукоризненно. Управление на высоте, что в грязи, что в лужах, что на мокром асфальте и грунте. По приезду домой с байка было сметено немеряно песка, целый совок с горкой получился.Жалко, сфоткать не догадался. Как-то не до того было. В итоге в гонке мы заняли 14 место из 179, очень неплохо.Я доволен и собой, и ребятами, и Пегасиком. Было супер!!!