Позитифф

Кофры SW-Motech Trax Alu, их плюсы и минусы.

И снова всем чмоки в этом чате привет! В комментариях к моим прошлым статьям об обвесе мотоцикла было несколько вопросов о том, какое же окончательное мнение сложилось у меня о кофрах SW-Motech Trax после нескольких сезонов использования. Позволю себе немного напомнить историю:
Обзор кофров sw-motech
Отзыв о моём мотоцикле и его обвесе

Сегодня бы хотелось ещё немного рассказать о кофрах, а так же о защите рук от вышеупомянутого производителя. Добро пожаловать под кат! (осторожно, фото)




Начну, наверное, с конца. А именно — с итоговой оценки. Думаю, что выше, чем на три с плюсом, эти кофры вряд ли заработали. Все плюсы и часть минусов уже были описаны в предыдущих постах. Позволю себе процитировать самого себя из прошлого поста:
«Кофры сделаны из алюминиевых листов, но углы кофров сделаны из пластика, заклёпками скреплённого с алюминием. То есть углы не цельноалюминиевые. В результате падения стоячего мотоцикла на кофр, алюминиевая стенка ушла внутрь более чем на см, оставив между ней и пластиковым углом зазор размером в палец. Выправил изнутри молотком и деревяшкой, залил щель герметиком, но всё равно хлипкость этой конструкции немного меня разочаровала. Думаю, что если завалиться на скорости, да не на ровном асфальте, а на грунтовке с камушками, то кофр может совсем развалиться.»
Вот фото падения на ровном месте в Норвегии:


Следующим испытанием этого кофра стала скользячка со скорости примерно 30 км в час до полной остановки по мокрому шведскому асфальту. И там подтвердились описанные выше опасения. Угловой пластик в месте соприкосновения с асфальтом просто стесало подчистую, вырвав одну из соединяющих заклёпок, и подтесав алюминиевую стенку. Следствием этого, помимо гнуто-пошкрябанных стенок, стала дыра по швам в углу кофра, в которую весело и задорно стала затекать вода. По возвращении в родную страну и родной гараж, снова с помощью молотка, деревяшки и такой-то матери, стенки были «выстучены» обратно, насколько это было возможно с прямотой кривизной моих рук. «Волны» на стенках всё-равно остались, клёпочная конструкция оказалась весьма хлипковатой.


Пластиковый угол был подплавлен, и «прижат» по мере возможности к железным стенкам. Стопроцентной герметичности это не дало, остаточные «трещины» были замазаны герметиком.


Изнутри так же пришлось замазывать всё герметиком.


Но кривизна стенок после падения очень и очень заметна и снаружи и изнутри:


На дно кофра вырезал «прокладку» из полиэтиленовых утеплителей, чтобы содержимое на кочках не прыгало и не брякало.


Второму кофру досталось уже в этом году. Упал на мокрой траве на ТРУХЛЯВЫЕ доски. (само падение (правда очень быстро в режиме таймлапса) можно увидеть в финале видеоролика в ЭТОМ посте). То есть — просто на мокрой траве колесо ушло влево и мот аккуратно лёг на траву и трухлявые доски. Результат такой же — снова замят кофр до основательной дыры между швами. После очередной «выправки» кофр стал выглядеть так:


Снова остаточная «щель», снова капитан Герметик спешит на помощь.


«Волны» на боковой стенке кофра:


Вид изнутри:


Помимо «крепости и износостойкости» данных кофров, к минусам я хочу отнести и крышку кофра на пластиковых петлях. Она ничем не придерживается, и если её откинуть на угол более 90 градусов, то при определённом умении можно её выломать из крепления. Для решения этой проблемы нужно либо дополнительно покупать стопорный тросик (около 20 евро, если я правильно помню), либо рукожопить такой стопор самому. Имхо такую мелочь могли и бы сделать за немалую цену кофров…

Вот такие у нас sw-motech пироги с котятами. Именно эту модель кофров я теперь вряд ли кому-то посоветую. Если они даже падения на месте совсем не переносят, то скользячка на скорости выше 60 км в час по асфальту их, наверное, сотрёт вместе с содержимым. Но не всё так плохо, в этом году Sw-Motech выпустили новую модель кофров, в которой, если верить рекламе, убраны большинство недочётов старой модели. Крышка тут полностью снимающаяся, стенки уже на гибке и сварке, а не на заклёпках. Впрочем, смотрите сами:



Возможно, следующие мои кофры будут именно Адвенчуры (когда эти совсем в гармошки превратятся). А может и нет — время покажет.

Ещё одна деталь, которая вызывает недоумение и недовольство — это защита рук Sw-Motech Cobra.




Кроме плюсов, в виде внешнего вида, возможности установки внутрь защиты фонарика повторителя поворотов и расширения «лопуха», а так же мощной защитной рамки, далее идёт ОЧЕНЬ жирный минус. И минус этот — жуткая хрупкость пластика, из которого сделан лопух. Вот пример падения рамки с лопухом на деревянный пол гаража:


Как видно — пластиковый «хомут», которым «лопух» крепится к рамке, просто откололся под корень самореза. Вследствие этого пришлось приклеивать лопух к рамке суперклеем:


При падении в Швеции, от удара об асфальт, лопух разлетелся ну кучку пластиковых кусочков. Ещё один «отзыв» о поломке написали знакомые ребята с «тигриного» форума. Там лопух защиты рассыпался от удара о ветку при езде по лесной дорожке. И, что самое удивительное и странное — производитель не продаёт «лопухи» отдельно, только полный комплект за 180 евро. Очень странный маркетинг, я бы сказал. В-общем, данную защиту я крайне не рекомендую ставить ввиду её хрупкости, неремонтопригодности и невозможности купить какую-либо часть защиты отдельно.

На этой печальной ноте смею закончить своё повествование. Надеюсь, что кого-то это убережёт от покупки и последующего расстройства. Ну и безопасных всем дорог.