Позитифф

 

Мотопутешествие на Рыбачий полуостров 23-29.07.2016 года.

 

 

Всем категорически желаю здравствовать. Неделю назад мы вернулись из прохвата на Рыбачий полуостров. (А кто не катался в этом году на Рыбачий, разве такие есть?) Вернее – неделю назад вернулся я уже из Вологды, где ещё неделю после прохвата тусил с женой и дочей, а ребята были дома ещё неделей ранее.  Катались уже слаженной компанией (почему слаженной – вроде особо нигде не лажали, может быть правильно будет написать слОженной?), а именно – я, Игорь ishernas и Олег hrust, известные тем из Вас, кто читал МОЙ ОТЧЁТ о нашем втором походе по Норвегии в 2014 году.


На весь поход у нас отводилось семь дней, поэтому твёрдо стояла цель – полуостров Рыбачий,  маяк на Вайда Губе, без отклонений от маршрута, чтобы посмотреть что-нибудь ещё. Очень бы хотелось посмотреть Петрозаводск, Мурманск и прочее – но не в этот раз…
Сложнее всего выезжать в поход оказалось Игоряну. 22 июля рано утром он прилетел в Москву из Нью-Йорка, приехал домой, зашёл в гараж, сел на собранный для похода ещё перед отъездом в командировку, мотоцикл, и попилил в нашу северную столицу. В десятом часу вечера я уже радостно приветствовал его на въезде в свой гараж, весьма замученного перелётом, а потом ещё и перегоном. Ставим мот, а сами домой- готовиться…

День первый.
Утром, уже по сложившейся традиции (в третий раз такое всё-таки, чем не традиция?) – гоним мот Игоряна в шиномонтажку, для него у меня лежат новые колёса Mitas-e07, которые нужно напялить ему на… конечно, на колёсные диски, а Вы куда подумали? Мой мот и мот Олега  были одеты в такую же резину. Я уже успел ОПРОБОВАТЬ её на грунтовых и лесных дорожках, а вот ребята выкатывались в путь на абсолютно новых покрышках.
Наконец мот переобут, прострел до гаража, окончательные сборы и в путь.

 С Олегом договорились встретиться на Новоприозерском шоссе. Вешаю гопру на череп, провод удлинитель от неё кидаю прям на руль к прикуривателю (да, ехал таким забавным телепузиком, зато батарейки менять не приходилось), включаю съёмку и выезжаем. Первым делом – заправка, потом выезд на КАД и вперёд, до отворотки на Приозерск.

Гопра в этом путешествии, почему-то, подводила нещадно. Зависала весьма и весьма часто, ранее за ней такого замечено не было. Может быть потому, что «питалась» от прикуривателя, может быть из-за вай-фай блока дистанционного управления. Причём зависнет – нужно останавливаться, снимать шлем, отсоединять удлинитель, доставать камеру, вытаскивать АКБ, потом всё собирать в обратном порядке. Реально жалко было на это времени, да и лень. Поэтому лечил глюки, бОльшей частью, на «служебных» остановках. Как раз первой «служебной» остановкой и было место встречи с Олегом.
Фото Игоря

Эпичное действие, с которого, обычно, начинаются все покатушки с друзьями – соединение гарнитур. Эти америкосовские «скалы» (точно так же, как и америкосовские гопры) очень любят иметь мозг, глючить, зависать и не желают просто так с первого раза спариваться со своими коллегами. На улице жара, мы в турэкипе, солнце нещадно палит, а три туловища тщетно пытаются научить три куска пластика передавать слова на расстоянии…  Но, правды ради, скажу, что не совсем тщетно. Мы их, всё-таки, научили…

И дорога весело и жизнерадостно повела нас на север. Уже который раз вознесу оду придумавшим гарнитуры. Из наших шлемов постоянно доносился дикий ржач, похабные шутки и анекдоты ну и прочие вещи, присущие сугубо мужской компании. Чего стоят только изумлённые глаза барышни в автомобиле, когда она увидела байкера, разговаривающего в шлеме с самим собой.

Километров за шесть до Лосево, неожиданно утыкаемся в пробку. По встречке с кофрами лезть не вариант – узко, стоять в пробке – жарко, вентилятор подбрасывает г…орячего воздуха на х…озяйство. Полезли на обочину. А там раз в несколько сотен метров стоит «учитель», никого не пропускающий по обочине. С одной стороны я этих людей понимаю, не хочется из-за обочечников стоять в пробке в два раза дольше. Но с другой стороны – хозяйство уже начинает шкворчать, как сало на сковороде. Благо, как ни странно, большинство «учителей», завидев в зеркале моты, услужливо уступали нам дорогу, не пропуская только машины. Но нашлась, всё-таки, пара весьма упёртых, не желавших двигаться абсолютно.  Пришлось показать им, что такое эндуро – съехав совсем на обочину, обогнав их по траве и вернувшись обратно.  Жаль, что камера в этот момент снова взглюкнула, хотя я думал, что снимает.

Пробка оказалась до Лосево (причём не до моста, а выше – на пешеходных переходах и заездах к магазинам). Дальше уже вырвались на оперативный простор, рванув до самого Приозерска, где у нас был намечен перекус и заправка. Заодно решили сделать запас топлива в НЗ, специально купленные нами к походу канистры-рюкзаки, оказавшиеся весьма и весьма удобными штуками. Один минус у них – заливать в бак не очень удобно, особенно без привычки. А так – 22 литра полная вместимость (брали канистры с запасом, так как от Мурманска до Рыбачьего заправок нет от слова вообще), можно залить, сколько нужно, выпустить лишний воздух, положить на заднее сиденье и притянуть либо пауком к седлу, либо стяжкой к заднему кофру…

Выехали с заправки, сытые, довольные. Дорога тоже стала веселее – сплошные шпильки-горки. За Кузнечным, как обычно – грунтовка, весьма пыльная, но более-менее ровная. Мужики сбавили скорость, ловя ощущения от новой резины на грунте. Сказал им – не парьтесь, скоро впереди будет км 30 пыльной-пыльной грунтовки, наловитесь ещё ощущений. Въезд в Карелию, здравствуй асфальт и красивая «взлётка». Каково было моё удивление, когда ожидаемой грунтовки не оказалось. Вернее – она отвороткой уходила вправо, но на Петрозаводск нас вела новая, укатанная и весьма красивая трасса, подсвеченная предзакатным солнцем. Ну нам же и лучше – быстрее и дальше за сегодня проедем. Кстати, именно ради этой красивой карельской дороги мы и поехали по северной части Ладоги, а не по Коле. И дорога оправдала все наши ожидания. Красиво, технично, интересно. А по Коле тупо пилили бы по ровной, как корабельная сосна, дороге.

В какой-то момент дорога упёрлась в крупный и частый дождик. Резво остановились и стали напяливать дождевики. И, как обычно, по закону подлости – дождик кончился минут через 10… На Колу выехали уже в сумерках. Проскочили окрестности Петрозаводска, когда на улице уже совсем стемнело. Да ещё и на дороге начался ремонт и снятый асфальт на несколько десятков километров добавил нам ощущений от руления. Пора бы искать место под ночёвку. Проскочили отворотку, ведущую к озеру Сандал, решили развернуться и съехать на разведку. Чутьё не подвело, нашлась прекрасная полянка со съездом к воде. Правда в разных её «углах» стояли несколько машин с лодочными прицепами. Видимо это любимое (или единственно возможное) место спуска лодок на воду. Самих рыбаков не было (они начали ночью приплывать, но нам особо не помешали). Раскидали палатку, сготовили ужин и спать. Пройдено за день по GPS 599 км .

День второй.
Проснулись, наверное, часов в восемь. Вышли на улицу – а над озером туман, густой, как деревенская сметана. Её-Богу не вру – смотрите сами!

За кустом сплошной туман


Фото Игоря


Завтрак решили не готовить, перекусить френчдогами где-нибудь на заправке (это моя любимая походная еда). Зато решено было искупаться. Водичка была, вроде, и не холодная, однако, недавно проснувшимся организмам она, почему-то, показалась ледяной. Но поплавали с удовольствием. Складываем палатки, пакуем кофры-сумки и выезжаем на трассу. Сегодня хотелось бы докатить до Мурманска (ещё почти 900 км), но Олег с Игоряном что-то не разделяют моего оптимизма и желания мчаться быстрее – глубже – нежнее, до победного конца.

Первой задачей сегодняшнего дня был поиск заправки в Медвежьегорске. Навигатор нарисовал нам три штуки. Две ТНК и одну РТК (на которую, не далее как вчера, местный житель  порекомендовал отправлять заправляться только своих злейших врагов). Как раз одна ТНК была прямо за отвороткой в сторону Медвежьегорска. Правда, посмотрев на эту бочку и ларёк с кассой, что-то нам стало немного стрёмно там заправляться. Поехали далее к центру города. РТК, естественно, мы пропустили мимо очей.
 
Последняя заправка уютно расположилось на противоположном конце Медвежьегорска, уже почти на выезде в сторону Вытегры. И очередь на неё стояла от самой дороги (машин, наверное, двадцать). Вроде и четыре колонки на заправке – но дюже нам оказалось непривычна их схема заправки. Ставишь машину, идёшь внутрь, даёшь деньги, говоришь номер колонки, уходишь заправлять, потом приходишь, стоишь снова очередь, ждёшь сдачу. На улице жарища, мы в экипе, стоять в очереди  невыносимо жарко. А очередь ещё и не двигается. Меня это задолбало, уговорил мужиков закупиться здесь сосисками и кофе, а бензин залить из канистр, благо НЗ был залит уже много километров назад. Так и сделали. Водители машин, наверное, были несколько удивлены, когда мотоциклисты, постояв минут 10 в очереди, о чём-то оживлённо поспорили, выехали из очереди, достали канистры и стали заправлять мот своим бензином. Приехали в Тулу со своим самоваром, называется…
Фото Игоря (не очень удобно из такого горлышка наливать, часть бензина попадает в "расширительную" трубку и сливается на землю.

Покинули Медвежьегорск, по пути остановившись сфотографировать весьма креативную рекламу. (Фото Игоряныча)

 Выехали на трассу и вперёд, на Мурманск. Впереди на Мурманск нас ожидало несколько сотен километров абсолютно неинтересной дороги, почти всегда прямой и с болотами разной степени вязкости по краям.
Фото Игоря

 Самым запоминающимся моментом этой дороги был мудак на Икстрейле, который, в момент обгона мной колонны, не глядя в зеркала и не включая поворотник, тупо пошёл вылезать на обгон прямо в меня, вытесняя мой мотоцикл к металлическому отбойнику. Я даже на сигнал нажать не успел, успел только прижаться максимально влево, просчитывая, смогу я со своими кофрами там уместиться, или этот мудила меня таки бортанёт. Он меня увидел уже когда был тоже на встречке, а я в районе его капота. Идиот, что тут ещё скажешь. Хотя, как ни странно – ни в этот момент, ни в последующие минуты, сердце даже не ёкнуло ни разу, как будто ничего такого, угрожающего жизни, не произошло…

И снова скучная пилёжка, жара, болота. Хотя один раз поймали очередной пятиминутный дождик. В такую жару не то, что дождевики одевать – даже вентиляшки закрывать грех было. Немного охладились под небесными слезами, потом ещё несколько десятков километров ехалось весьма и весьма приятственно, пока экипировка окончательно не высохла.

Через какое-то время и энное количество километров дорога начала потихоньку меняться, появились холмы, повороты, озёра и реки. Катить стало интереснее, горки становились круче, вид с них стал открываться всё прекраснее.

В один прекрасный момент чуть не пролетели стеллу, повествующую путникам о том, что последние пересекли полярный круг. Пришлось развернуться, заехать и пофотографироваться. Игорян, как всегда, параллельную парковку на моте не освоил, поэтому в который раз стоит абы как.


Солнце клонилось к закату, что делало дорогу ещё красивее. За Кандалакшей решили остановиться в кафешке перекусить, да обдумать сегодняшние планы. Катить решили, всё же, до Мурманска. Но так как туда приезжали уже сильно вечером, то было решено "забучить" какую-нибудь гостишку. Что и было сделано не отходя от стола. Доступный интернет – великое благо.

После котлеток и шашлычка рулилось намного веселее. Вот и холмы уже стали больше походить на горы, которые ласково облизывало закатное солнце. За одной из гор показался завод, немалых размеров, истошно чадящий своими трубами. Вся земля в радиусе нескольких километров от него была просто выжжена этим чадом, судя по всему. Указатель нам поведал, что это Мончегорск, следовательно завод, загрязняющий атмосферу и территорию был Мончегорским комбинатом «Североникель». Фу-фу-фу, сложно представить, как портят здоровье люди, живущие и работающие в этом городке. Страшнее, говорят, только в Никеле жить…
Фото Игоря

До Мурманска оставалось уже немного, катили уже весьма уставшие, дневная жара сделала своё дело. Благо, что рулить оставалось всего ничего, и вот на горизонте появляются первые дома. Гостиница была внесена в маршрут навигатора, но этот американский сусанин повёл нас один гпс знает как, кренделями, по какой-то щебёночной дороге, потом вывел на центральный проспект города (хотя, если верить карте – он мог сразу и без кренделей нас туда вывести). Ну да ладно. Прокатившись весьма приличное расстояние (в мерках города) по центральной улице, навигатор, наконец-то, приказал нам сворачивать. Ещё несколько виражей и вот мы у обычной многоэтажки, в самом углу которой скромно притаилась вывеска «Гостиница». Гостиницей оказался выкупленный подъезд с обычными квартирами. Сняли трёхкомнатную хатку, перетаскали вещи, ребята сходили в столовую (а мне что-то не хотелось на ночь глядя точить), душ и спать. Завтра начнётся то, ради чего мы сюда и ехали… А пока вид из окна на Мурманск (фото Игоряна)

Пройденное расстояние, если верить Сусанину – 883 км.

День третий.
Что, опять вставать? Да я каждый день это делаю, сколько можно-то?
Подъём, завтрак в столовой гостиницы, сборы и вынос всего хлама, что был вытащен вчера из кофров с целью недопустить его кражи. Курс на заправку и на Рыбачий! Выезжаем из города по длиннющему мосту с прекрасным видом на бухту (или залив, или фьорд, не знаю, что у них там). Окружающая природа становится ещё красивее, дорога отличная, пейзажи напоминают очень северную Норвегию. Практически один в один. Я бы сказал – бюджетная Норвегия. По сторонам дороги очень часто возвышаются памятники воинам Великой Отечественной войны. Очень уж в тех краях ожесточённые бои шли…

Вот впереди показался пограничный пост со шлагбаумом и мост через реку Титовка. Асфальт для нас на сегодня почти закончился. Показываем паспорта погранцам, говорим, куда следуем и шлагбаум открывается. Переезжаем мост и сворачиваем направо, в сторону нашей цели. Асфальт, чтобы не пугать нас резкой пропажей, начинает потихоньку прятаться от нас. Сначала ямка в асфальте, потом побольше, потом несколько метров грунта, пока на уже конкретной грунтовке не исчезли последние вкрапления цивилизованной, когда-то, дороги… Здесь и далее позволю себе вставлять иногда фото дороги, вырезанное из видео с камеры. Мало ли, кому будет интересно, чего ожидать от дороги на Рыбачий.
Кончается асфальт (фото с гопры)


До перевала, в целом, идёт вот такая грунтовка:

 

Хотя иногда попадаются и такие куски:

 

 

Ну что ж, приключения начинаются. Опыта грунтовой дороги у нас почти не было (сотня-другая, максимум, километров за всю жизнь укатанных грунтовок не в счёт). Поэтому решено было это дело отметить, для начала, служебной остановкой.
(служебная остановка, фото Игоряна)


Ну а дальше грунтовка. Вспоминаем всю теорию «внедорожной» езды, попытки езды в стойке, зажав бак коленями, перекладывание мотоцикла переносом веса на подножках, пытаясь объезжать хотя бы некоторые из ям. Ох и утомительное это дело, скажу я вам. За несколько километров взмокли, как будто моты на себе тащили. Благо, что солнце с самого утра пряталось за слоем облаков. Если бы оно светила, как вчера – мы бы там все полегли от теплового удара. На одной из горок открылся неплохой вид на Титовку. Решили встать, пофотографироваться (заодно и отдышаться немного).


Остываем после первых км езды в стойке (фото Игоря)


 Передохнув, снова в седло. При попытке оседлать стоячего коня Игорян умудрился его завалить на ровном месте. Немного поржали, подняли, завели и покатили к намеченной цели.

Дорога потихоньку стала взбираться на перевал. К грунтовым ямам стали добавляться в друзья камни разной величины и частоты размещения. Так же стал повышаться и градус уклона дороги вверх.


 

Гружёные моты шли уверенно, насколько могли быть уверенными их байкеры, впервые в жизни взбирающиеся по такой дороге на перевал. Ощущения, конечно, весьма прикольные. Чувствуешь себя покорителем вершин, но при этом немного боишься разложиться на камнях, вырастающих прям посреди дороги на крутом подъёме. Спина ноет, но уже поворачиваешь мот рулём и ногами намного более уверенно, нежели ещё час назад. Всё получается!

Пейзаж вокруг сменился на лунный. Камни, озёра и зелень в виде мха и травы. Деревьев на перевале практически нет. Разве что редкие кустарнички вдоль дороги цепляются за жизнь. Зато местами лежат остовы машин и даже небольших автобусов. Видимо – не справились с атакой в своё время…

 









Ярче всего запомнившейся горкой стал спуск (а на обратном пути он же – подъём) в самой высокой точке перевала. Он был самый крутой, при этом разворочен машинами так, что на нём смешались булыжники всех мастей, рыхлый песок и даже колеи. На снятом видео этот спуск – подъём не выглядит очень уж пугающим, но в реале наши булки весьма крепко присосались к сиденью (шучу, мы стоя там ехали (я, по-крайней мере)). Но, судя по возгласам, записавшимся на камеру Игоряна, ему было тоже страшно!
Фото с гопро


Через, примерно, километр после этого спуска нам открылся прекраснейший вид на полуострова Средний и Рыбачий. Дорога, извиваясь ужом, сползала с перевала почти до самого зелёного моря. На другом берегу бухты, на полуострове Среднем,было видно её продолжение, по которому нам вскоре предстояло проехать.

 


 Сделав пару кадров, снова включили первые передачи и покатились вперёд. Спустившись к самому морю, дорога повела нас в ста метрах от побережья. Причём дорога на Среднем – самая хорошая из всех (считая от асфальта и до маяка на Рыбачьем). Укатанная грунтовка, почти без камней, шириной в две полосы. Разве что с очень  многочисленными ямами. Но она позволяла катиться уже даже на третьей передаче (в некоторых местах, где ям было поменьше).
Фото с гопры


 Наш взор ещё с перевала привлекло яркое красно-оранжевое пятно. Подъехав ближе мы немного удивились, увидев немаленький по размерам шатёр, стоящий на каменистом берегу. Вывеска на шатре гласила КАФЕ. Вот это да, решили заскочить, чтоб самим обед не готовить. Аккуратно скатившись на каменистый берег стали парковаться. Слышу сзади мат и большой бум. Теперь Олег не справился с конякой. Коняка лежит, Олежка матерится, дескать не на дороге сложной коня завалил, а на ровном, практически, месте. Ну что поделать, бывает. Игорян вон на ещё более ровном завалил, тут хоть камни скользкие и ямы…


Старшим в кафе оказался мужчина из Никеля, который организовал этот привал на пару с другом и жил тут в спартанских условиях с двумя внуками (лет 10-12). Говорит – всяко лучше им тут, чем дома в Никеле гадостью дышать, да в телевизор пялиться. В этом я с ним абсолютно согласен…


Цены в кафешке были весьма ощутимые, на уровне кафешек в Питере, а может и немного выше. Объяснил это хозяин тем, что доставлять сюда продукты выходит весьма накладно. Мы с ним спорить не стали, в отличие от многих наших соотечественников, которым еда тут показалась очень дорогой. Зато покушали весьма вкусно и сытно. Поблагодарили хозяина и внуков, пообещали заехать на обратном пути и выкатились с побережья на дорогу. До самого заезда на Рыбачий полуостров грунтовка была такой же широкой, укатанной и с ямами, как я уже упоминал выше. Вдоль дороги расположено несколько воинских памятников и захоронений.

Вот и перемычка между Средним и  Рыбачим. Нам нужно влево, по побережью. Почти сразу на въезде на полуостров достаивают свой век  развалины какой-то воинской части, судя по всему. Немного осмотрели и пофотографировали.






Нашли поворот, ведущий, вроде как, в нужную сторону. Даже не ошиблись, вот скука-то… Дорога сузилась до однополосной. Снова из грунта стали появляться камни. Через пару километров вдруг дорога оказалась вся засыпана щебнем, пришлось немного сбавить обороты и расслабить руки на руле (как говорит небезызвестный Клинтон Смауг: Представьте, что у вас между перчатками и рулём зажаты два яйца). Хотя мне от одной мысли о натяжении яиц к рулю становится неприятно (а если ещё и к каждой рукоятке их тянуть – то вообще жить не хочется от одной мысли об этом), но цель оправдывает средства – пришлось представить. Дал рулю полную свободу, только придерживал газ. Мотоцикл сам находил дорогу, иногда норовя дёрнуть рулём, но тут же выпрямляясь и везя меня в нужном направлении. Щебёнка кончилась так же неожиданно, как и началась. Зачем она там нужна – не могу понять. Сама дорога там твёрдая, камни и так в неё «вкатаны» практически везде. Загадко…
<img src="

Ещё немного погодя решили остановиться, разлить одну канистру топлива всем до полных баков, а оставшиеся две спрятать рядом с дорогой в местном кустарнике. Сказано – сделано. Останавливаемся, ставлю мот на подножку, начинаю осматривать ближайшие кусты на предмет – куда закинуть канистру, как вдруг слышу сзади уже такое знакомое «дыдыщ». Оборачиваюсь и вижу ржущего Игоряна, а чуть вдалеке стоящего Олега, снова неудержавшего своего коня и снова почти на ровном месте. На крик «не поднимай, дай сфотографировать!» мы были посланы в лёгкий пеший эротический маршрут. Пришлось идти поднимать так, без фотографии. Но всегда же есть возможность сделать стоп-кадр с видео.


Три пыльных коня

 

Подняли мот, спрятали канистры, я стартанул чуть раньше остальных и вдруг заметил движение от берега в сторону дороги. Приглядевшись, я узнал в этом движении лисицу, которая ускоряла темп, чтобы проскочить по дороге передо мной. Я тоже попытался ускориться, но расстояние было на стороне рыжей плутовки. Даже на камере я не смог её разглядеть, как ни старался. Надо будет на телевизоре потом попытаться, он у меня больше монитора…

А дорога, тем временем,  становилась всё интереснее и техничнее. Камней больше, песочек иногда проявлялся, местами корни.




 Вот и луж черёд пришёл. Первую мы проскочили сходу, у неё, хоть и было булыжное дно, но вода была прозрачной, что позволяло рассмотреть, где можно проехать, не уперевшись под водой в особо крупный камушек.


 Следующая лужа была уже посерьёзнее. Длиной метров 10, во всю дорогу без возможности объезда и с мутной водой. Ну, Мираж, как всегда, первый. Вперёд и с песней. Проехал, пару раз поймав те самые особо крупные, но невидимые булыжники, из-за чего пришлось те же пару раз топнуть ногами по луже, удерживая мот от резкого виляния. Но в целом проехал нормально. Игорянычу лужа далась несколько тяжелее и медленнее.


 Олег проскочил её весьма бодро. И снова вперёд, стараясь объезжать особо крупные камни и ямы. Ехали, вроде, не очень медленно, но нас умудрился догнать и перегнать Land Rover Discovery с питерскими номерами. Чувак свою машину совсем не жалеет, топил весьма неслабо. Видимо, хотел удивить симпатичную барышню, сидевшую рядом. Ну а мы неспешно, по камням и бетонным плитам, двигались в нужном направлении.




Фото Игоряна


 Количество луж увеличивалось, да и сами луже тоже становились всё шире и глубже. Одну, особо большую, пришлось объезжать по травянистой «обочине», помимо этого заросшей ещё и корнями. Вот где мастерство-то оттачивается.




 Плавно взобрались на небольшой перевал, с которого открылся вид на побережье, пляж и дорогу, выходящую прямо на него. Скатились с горки, в одном месте проходящей по цельной скале, превращённой в дорогу (причём с крутым уклоном).


 На подъезде к пляжу, прямо на повороте, коварно спряталась в дороге весьма глубокая куча песка. Равномерно так спряталась, прям как терминатор Т-1000 в больнице, когда по полу растёкся. В этой куче я аккуратно зарылся и разложился. Подняв мотоцикл, снова недобрым словом вспомнил инженеров SW-Motech, сделавших такие хлипкие кофры. Ну как вот можно было ТАК помяться при плавном опускании мота на 15-см слой рыхлого песка? Уму не растяжимо!
После подъёма мота выбираюсь из песка:


Вот такая канавка осталась:


А вот что стало с кофром от приземления на песок:


Ладно, фиг с ними – кофры боевые уже. Поехали. Маленький пригорок, и дорога выходит прямо на пляж. На рыхлый, глубокий, песчаный пляж, по которому надо проехать метров четыреста. Вот, блин, приключение для тяжёлого мота с тяжёлым грузом и тяжёлым мной впридачу. Да ещё и без навыков езды по такой поверхности. Ну ладно, почапали, как можем, перебирая ногами, глохнув при трогании (забыл трекшен в офф-роад перевести) и пытаясь удержать мот. Мужики, видимо, как более лёгкие, постепенно уходили вперёд.


А мой мозг лихорадочно думал, как облегчить себе задачу. Как? Да легко и просто. Смотри левее – видишь полоску песка у воды? Он мокрый, следовательно – не такой рыхлый. Немного побуксовав, просачиваюсь на эту полосочку и, вуаля, ехать можно, даже весьма прилично. Мот, конечно, кидает и ведёт, но всё вполне удерживаемо и предсказуемо. Сначала Игорян остался позади, а потом и Олегаса обогнал. За что тут же был обозван читером. Ну и что, что читер. Зато смекалистый и впереди вас!
А ещё он обзывал меня читером! И земляным червяком!


С пляжа на дорогу я выехал первый, радостный и гордый. Очередное испытание преодолели, какое же будет следующим? Следующее не заставило себя долго ждать. Им оказалось русло реки, впадающее в море, с каменистым съездом и заездом (весьма крутым по меркам мотоцикла, да ещё и весьма мокрым). Пришлось поставить коней и идти на разведку. Вернее, разведка сначала кинула кости на мох...


Благо, была максимальная точка отлива. Самое глубокое место вряд ли превышало 20 см. Основным «тормозом» стал мокрый и каменистый берег. На фото он так же не выглядит слишком страшным, но крупные мокрые булыжники для нашей резины – не самый идеальный вариант по держаку.




 Однако, ехать-то надо. Поэтому сходил, поставил камеру в реку, и в седло. Честь быть первопроезжателем снова выпала мне…
Плавно спустился по камням, вроде держат, хоть и не очень уверенно. Дно у речки весьма твёрдое, песчаное, с небольшими камушками (хотя, местами, камушки были очень большие, но легко объезжаемые).


  Аккуратно переправились, поделились эмоциями и двинулись далее.






 Времени уже начало десятого, благо на «дворе» полярный день- на улице светло как в моём гараже...


 Дорожка снова пошла вверх, миновали пару луж, пока не упёрлись в третью. Что-то мне подсказывало, что эта лужа непростая. Камни, брошенные в неё, догадку подтвердили. Мало того, что глубина была уже больше 30 см, так ещё и дно у лужи глинистое. Для полноты проверки Олег одел заботливо прихваченные из дома бахилы для ОЗК и пошёл на разведку. Хотя, ничего нового он нам не раскрыл, только подтвердил наши «тесты» с камнями.


 Лезть в эту лужу нам не захотелось, благо, по сопке в этом месте в разные стороны уходило много дорог, поэтому решено было чутка вернуться и на ближайшей отворотке взять выше. Что мы и сделали, благополучно объехав это коварное болотце посреди дороги. Вся поверхность сопки исполосована этими дорогами, выходящими из одной единственной, словно ветви дерева из ствола. И, в конечном итоге, все эти «ветви» ведут в одно и то же место, только чуть разными путями (видимо, проезжаемость каждой из дорог зависит от погоды и времён года, потому и накатали их тут так много). После очередного поворота перед нами открылась Вайда-Губа, практически конечная точка нашего маршрута. Вернее, если быть совсем точным – главной точкой мы назначили маяк, спрятанный за посёлком.
Там немного левее центра белые домики чернеются


 Вайда-Губа, как и весь полуостров Рыбачий (да и Средний и их окрестности) представляет из себя весьма печальное зрелище. Из прекрасного тут только северная природа. Зато всё, что делает человек – жутко. Заброшенные дома, валяющиеся везде всякие бочки, части техники, мусор и прочее-прочее, производят весьма гнетущее впечатление. Как можно так наплевательски относиться к прекрасным местам – я не понимаю…

Но это я немного отвлёкся. Нам же нужно найти дорогу к маяку, а мы упёрлись в какую-то воинскую часть, где в этот момент проходила вечерняя поверка. Олег решил подъехать к забору и поинтересоваться, как проехать к маяку. Мы его пугали, что сейчас нас тут примут за шпионов и расстреляют, не отходя от кассы. Он уверенно двинулся к воротам, чутка там постоял, но, насколько помню, так ничего и не спросил. (Олег поехал на расстрел)


 Мы его развернули и по тропинке взобрались на возвышенность, проходящую над воинской частью. На ней же обнаружили и нужную нам дорогу к маяку, которая огибала несколько  гиганских радаров, издалека похожих то ли на кучку громаднейших мячиков для гольфа, то ли на стайку шампиньонов, выросших на этом , не очень дружелюбном к растительности, месте.


 А вот и маяк показался. Подъезд к нему оказался закрыт шлагбаумом с грозным знаком, предупреждающим о запрете проезда  и расположением за знаком территории воинской части. В некоторых отчётах путешественники писали, что объезжали этот шлагбаум и проезжали прямо к маяку, до которого было метров двести. Мы же наглеть не стали, поставили коней, сфотографировали местную разруху, да прогулялись пешочком до маяка. Вот она – наша поставленная цель. Мы её достигли!







Наша цель!


Разруха и мусор


Местный перфоманс


Медитируем почти на краю света


 Хотя Рыбачий полуостров очень большой, а мы, фактически, проехали совсем небольшую его часть, но ехать дальше все прочитанные отчёты катастрофически не советовали. Говорили, что проехать туда можно только на уралах и внедорожниках, приспособленных для езды СОВСЕМ вне дорог. Поэтому мы не стали рисковать, поставив достижимую цель, до которой в данный момент и добрались.
Насладившись зрелищем, запечатлев его же на цифру и поснимав видео, зашагали обратно к мотоциклам. Так как мы не знали частоту и график приливов-отливов, хотели выскочить обратно на тот берег реки, по дну которой сюда проехали, и встать там лагерем. Но, домчавшись обратно до «переправы», мы каким-то непостижимым образом догадались, что прилив уже вовсю идёт, причём почти в максимальной его фазе. По ощущениям – воды поднимается см на 80, а то и больше.


  Ну что же, тогда ночуем на этом берегу. Мы, хоть и раздолбаи, но не настолько отмороженные, чтобы ехать по броду такой глубины без жизненно важной необходимости. Времени уже около полуночи, надо бы и баинькать.  А ещё и лагерь не разбит и ужин не проглочен…

Установили палатку, поставили горелку с котлом для приготовления ужина. Я взял фотоаппарат и пошёл прогуляться. В паре сотен метров от нас уютно расположился весьма симпатичный водопад. Прогулялся до него, сделал несколько кадров.

 

 

 Потом пошёл к «переправе», с целью запечатлеть уровень воды. И тут сами всевышние силы пришли ко мне на помощь, очень, видимо, желая показать, какой тут уровень воды наглядно. Посланниками всевышних оказалась старая буханка, со скрипом подкатившая к съезду в речку. Когда мы ехали в сторону маяка – мы её видели, стоящую на обочине. А два её «пассажира» в тот момент спали хмельным сном. Теперь мы имели честь с ними познакомиться.

 Мужики, судя по их помятым лицам и такому же внешнему виду, очень неплохо гужбанили в здешних краях пару-тройку дней, имея при себе ещё недопитую канистру то ли спирта, то ли водки, то ли самогонки. Водитель уаза молодой парень, его пассажир ощутимо старше…
Вылезли из машины, глянули на разлившуюся речку (вернее – уже на море), то ли спросили, то ли констатировали факт фразой «чо, прилив что ли».

-Ну да, - ответил я им. На вопрос, насколько там глубоко, я сказал, что, примерно, в районе метра. Молодой сказал, что это фигня (если говорить цензурно), мол сейчас  они легко и просто проскочат. После чего уже не так уверенно добавил: «Если понижайка, конечно, не вылетит».

 Старший ему заметил, мол, может не стоит рисковать? Я его поддержал, невольно подначивая, в стиле: «конечно не стоит, там же глубоко, не проедет буханка, старая она у тебя». Потроллил немножко, в-общем. Кровь у водилы взыграла, говорит, что ща легко проедут. Пытается  посадить своего напарника в кабину, тот вяло протестует против задуманного действа. Но уазист непоколебим, заводит мотор, смело скатывается по камням в речку, проезжает метров 8 и…
Правильно, у него вылетает понижайка, да ещё и тут же глохнет мотор. Вода, найдя новую незанятую дырочку в глушаке и помня все законы физики, касающиеся себя любимой, тут же эту дырочку заполняет. Поворот стартера выдал только слабый бульк, и машина всем своим внешним видом напомнила памятник «Подводная лодка в песках Каракума погибла в неравном воздушном бою».




Следующая фраза водилы навеки войдёт в наш раздолбайский лексикон. Открывается дверь буханки, вода заливает  пол в кабине, из который высовывается голова покорителя бродов, грустно осматривает своё положение и глубокомысленно восклицает:- Б…ь!!! А здесь глубоко!


Не заржать, как стадо жеребцов кавалерийской конюшни, помогло сугубо наше истинно джентельменское воспитание. Но тихонько похихикали все, стоявшие на берегу. Выталкивать машину оттуда даже в голову никому не пришло. Зная по армейскому опыту, что такое толкать старую буханку даже по асфальту, о выталкивании её из воды впятером не могло быть и речи. Единственное, что можно было посоветовать – это ждать отлива, но это было бы понятно и без наших советов. Поэтому ничего советовать не стали, а пошли уминать как раз кстати приготовившийся ужин.

В процессе его уминания нами были замечены два джипа, спускающихся в километре от нас с горы на нашей стороны реки. Вот, думаем, сейчас приедет новое развлечение. Либо будут форсировать речку в брод, либо встанут рядом лагерем. И то и то интересно. Ждём-с!
Машины, тем временем, скрылись из глаз, нырнув в какую-то низинку. Из-за шума воды и водопада их двигателей слышно не было. Мы их ждём- ждём, а их всё нет и нет. И вдруг, явление Христа народу – эти два джипа едут по другому берегу, удаляясь от нас в сторону песчаного пляжа. Нифигулечки себе, тут, оказывается, есть ещё где-то проезд, а мы про него не знали. И навигатор дорог рядом не показывает, только нашу. Ну да ладно – если выше по течению есть проезд, то он от нас не убежит, решили мы. Да и прилив- отлив теперь не страшен, не надо его ловить. С этой радостной мыслью мы и забрались в спальники…
 
Всего за день пройдено около 195 км, чуть меньше половины из них по интересным и прокачивающим скилл внедорожной езды, дорожкам.


День четвёртый.
Этот день начался для нас часа через три после отбоя со звуков заведённой машины. Колымага завелась, прочихалась-прокашлялась несколько секунд и заглохла окончательно, абсолютно никак больше не реагируя на попытки стартера её оживить. Выбравшись из спальника и вылезши из палатки, я констатировал максимальный отлив и одинокую (и, в данный момент, полностью надводную) буханку, вокруг которой, интеллигентно матерясь, крутились водила с пассажиром. Да, не судьба оказалась «уплыть». С этой мыслью я залез обратно в спальник и проспал ещё час, может чуть больше. Вот небольшой таймлапс отлива. К сожалению, из-за нахождения рядом весьма сомнительных личностей, не стал рисковать и ставить камеру на один из речных камней, чтобы заснять покрасивее. Да и ночью убрал от греха подальше, побоялся - вдруг заведутся, да и камеру заведут. Поэтому забрал её после отлива в палатку.
Можно смотреть в 4К
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/hEhg68zHv90" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>


Разбудил меня тихий жалобный зов: «Мужики-и-и! Мужики-и-и!». Продрав глаза и поняв, что это мне не снится, отозвался. «Есть ключ на 24?» - спросил тот же жалобный глас, принадлежавший водиле буханки. Я начал вспоминать содержимое своего инструментального набора, понимая, что из больших ключей у меня есть только головка на 27, для откручивания заднего колеса, а больше никаких настолько больших гаек в моте и нету. Пришлось огорчить бедного водилу, сказав, что только на 27 есть, остальные нам без надобности. Чувак расстроился ещё больше и исчез. А я, вспомнив анекдот про ёжика и изоленту, надеялся, что он через полчаса не разбудит нас со словами «Мужики! Я вам ключ на 24 принёс!»

Но до утра нас больше никто не побеспокоил. Проснувшись окончательно, вылез на улицу. А на улице снова полноценный прилив, и всё та же подводно-надводная буханка, которая, за время своего короткого чихания, умудрилась-таки проехать ещё метров пять, и теперь стояла ещё дальше от берега. Водилы видно не было, зато пассажир курсировал по нашему берегу. Он нам рассказал, что через отверстие для щупа масла в двигло попала морская вода. Да, теперь я водителю ещё больше посочувствовал.
-А где он сам-то?- спросил я.
-Да он пошёл на пляж, просить кого-нибудь из отдыхающих туристов его вытащить. Мы с ним тут поругались! Зато смотрите, чего я тут нашёл!- сказал он, протянув нам полиэтиленовый мешок, в котором ржавыми комьями лежали куски пулемётной ленты с патронами.
-Берите, если надо! – продолжил добрый и абсолютно нежадный человече.


  Но нам было не надо, к счастью. Что нам было надо – так это потихоньку собираться и выезжать. На улице было пасмурно, но тучи ещё не выглядели «тяжёлыми». А вот вдалеке, в стороне перевала, по которому мы сюда забрались, тучки выглядели уже весьма многообещающе.

Раз уж зашёл разговор о погоде – то нам снова сказочно повезло. Облака пришли в день нашего сюда приезда. До этого тут больше месяца стояла жара в районе плюс 35 градусов. Местные офигевали от такого каприза природы. А если бы мы по этим грунтовкам ехали в плюс тридцать пять, мы бы там, наверное, померли бы…

Перекусили кашкой со сгущёнкой, одновременно с этим понаблюдав за счастливым спасением буханки.

 

Пакет молока со мной из Питера приехал. Люблю молочко!!! Да, Олег на фотке - тоже со мной из Питера приехал. Но его просто уважаю...


 Водила нашёл-таки вчерашнего лэндроверовода, обогнавшего нас на дороге, и упросил его выдернуть его недоподводку из воды. Чувак реально не испугался брода, скатился в речку по самые арки, и вытащил бедолагу уазиста на сушу. Спасибо ему за это!


Ну а мы, тем временем, доели завтрак, свернули палатки, собрали пожитки, навьючили коней, да пошли искать вышеупомянутый объезд. Вернее, искать его уже не было необходимости, я бегал с камерой к водопаду и, прошедшись выше по течению, нашёл вполне проезжабельный «брод», глубиной см 15-20.
Фото Игоряна


 Причём дорожка к нему уходила прямо от наших палаток (колея по траве, которую мы приняли за подъезд к водопадику).


 Выехав по этой дорожке, свернули на более укатанную и часто используемую. Да, знание – сила, как говорится. Даже если это знание всего лишь одной объездной дорожки. Хотя, мы в этом плане ничего и не потеряли, всё равно вчера хотели вставать на этой речке, разве что с другой стороны…




Проскочили брод, покатив в в сторону пляжа. Подъехав к пляжу с обратной стороны, нашли дорожку по траве, которая помогла нам срезать метров 150 не по песку. Но дорожка, упёршись в ручей, выползла-таки на пляж. А в море прилив, и от пятиметровой влажной дороги осталось максимум метра полтора влажного песка. Ну, или на выбор – метров пять сухого и рыхлого. По сухому что-то никто катить не захотел, все рванули потихоньку по «укатанному» морем.


 Неспешно проехали пляж, выкатились на дорожку, а тут он!


Вчерашний подленький поворот с рыхлым песком. Я помнил о нём, взял уже как можно правее, но…  На том же месте! Как сказал Игорян в гарнитуру, сквозь очередной ржач: «Димон, мля, ну ничему тебя жизнь не учит!» Да, я был с ним полностью согласен. Зато показал мужикам, как нужно поднимать гружёный мот в одиночку, не поворачиваясь к нему задом!


Впереди нас ждала крутая горка с гладкой округлой  скалой в виде дороги. Забираться по ней мы застремались, благо тут же дорожка уходила в объезд, с крюком метров на четыреста. Для усложнения задачи объезда , «дорога» оказалась засыпана напрочь толстым слоем камней, на манер щебня очень крупной фракции. Мот в нём зарылся и заглох. Завожусь, пытаюсь тронуться, пробуксовка – трекшен контроль гасит движок, который опять глохнет от неожиданности. Пару раз так заглохнув, лезу в настройки бортового компа, чтобы включить режим Офф-роад (он не очень удобно включается, плюс выключается после выключения зажигания, поэтому постоянно лень было его включать. Выставил режим езды по бездорожью, и, потихоньку, отчаянно буксуя, выкатился всё-таки в маленький, но крутой холмик, на нужную дорогу. Игорян тоже немного помучился. Легче всех этот участок проехал Олег…




Дорогу назад нет смысла описывать, те же лужи, бетонные плиты вместо моста, камни, корни. Забрали по пути канистры из заначки и, уже намного резвее, чем вчера (ну ведь прокачали скилл-то), помчались в сторону кафешки, имея желание снова там отобедать. В планах, сначала, витала идея встать с палаткой недалеко от «рэсторана», на берегу речушки, в которой, по словам хозяина кафе, была рыба. Но пока мы там обедали, на улице началась изморось, а из-за перевала выглядывали тяжёлые тучи. Моя чуйка кричала мне, что лучше бы сегодня выбраться за перевал, иначе в ливень это будет то ещё приключение. Чуйке своей я доверяю, мужики, вроде, тоже.
 
Отобедав и поблагодарив «ресторатора» и его помощников, выезжаем с кафешки в сторону перевала. Встать решили за перевалом на Титовке, там можно купить лицензию на лов рыбы и попробовать заарканить на крючок сёмгу. Мужики ещё перед самой поездкой пускали слюни, как они наловят полные кофры сёмги, да какую уху забабахают…

Начинаем потихонечку взбираться на перевал. Не доехав с километр до стрёмной горки, нам навстречу попадается одинокий байкер на какой-то одноствольной эндуре (похожей на хонду, но могу ошибаться – она была покрашена, и эмблем я не заметил). Махнув ему и остановившись, изъявили желание с ним поболтать. Что-то меня в нём насторожило. И когда байкер снял шлем – я понял, что. Это оказалась весьма приятственная байкерша. Которая в одиночку, из Москвы, поехала поглазеть на Рыбачий. Преклоняю колени перед такими людьми. Бесстрашные и с мощным шилом в пятой точке.


Немного поболтали, рассказали, что её ожидает в дороге, пожелали удачи и рванули вперёд (вернее, если быть точным, то назад). А вот и стрёмная горка. Справедливости ради скажу, что в тех местах мы видали не только джипы, но и микроавтобусы и даже пузотёрки типа Мазды 3. Как они там едут – одному Богу и водилам ведомо. Наверное у них всё днище потом мятое-перемятое. На моте-то все камни-ямы объехать невозможно, а уж на 4-х колёсах, да ещё и с минимальным клиренсом – так вообще ужасть!

Спуск с этой горки я уже описывал, но подъём выглядел страшнее. Не очень хотелось  завалиться на таком уклоне, с торчащими булыжниками, кучами «щебня», песком и колеями от ручьёв. Но проскочил нормально, хотя в какой-то момент мне показалось, что мотоциклу не хватает тяги, вроде как пытаюсь поддать газу, а он не едет. Однако, пересматривая видос подъёма (на котором подъём абсолютно не выглядит таким страшным, как в реале) в работе движка не уловил ничего похожего на то, что ему не хватало тяги. Ровненько тянет, вполне себе…




Следом за мной поднялся Олег, а вот Игорян умудрился пару раз заглохнуть на подъёме, безуспешно пытаясь тронуться. Мы уже поставили моты и рванули его толкать, но в этот момент он справился сам, взнуздав своего коня, и победив-таки сей уклон. После этого подъёма не страшно уже ничего. Катили вниз, обгоняя машины, любуясь красотами, пару раз остановившись на стоп-фото.








Фото Игоря


 Вот и перевал позади, едем, ищем белый щит с указателем, где можно купить лицензию на рыбалку. Нашли! Паренёк, заведующий выдачей лицензий, запустил нас с мотоциклами на территорию, выписал мужикам лицензии и даже предложил сходить посмотреть на сёмгу, прыгающую вверх по водопаду, что находился на территории этого лицензионного отдела. Взял фотик, камеру и пошли. Только спустились к водопаду, как пошёл весьма конкретный дождь. А у меня вся техника без чехлов. Я рванул обратно, уже не до сёмги, нужно спасать аппаратуру. Минут через 10 и ребята подтянулись. Говорят, видели несколько штук…
Фото Игоря




Вдоль речки есть несколько полянок, на которых останавливаются рыбаки, мы поехали туда же, выбирать место для лагеря. Дождик немного поутих, дав нам возможность  поставить палатки, но вскоре возобновился с новой силой. Лицензия на ловлю рыбы выписана на завтрашний день, сегодня оставалось только дрыхнуть в палатке под шум ливня. Не подвела чуйка, в ливень на перевале было бы весело…

Закончился день так же под дождём, как-то серо и незаметно. Пробега получилось километров около 40-ка.

Конец первой части

ПРОДОЛЖЕНИЕ